透过美国市场 看未来中国二手车市场将如何发展?

　　美国汽车市场与中国有很多相似之处。在美国，主机厂不能自己做零售，汽车销售主要通过授权经销商来进行。但从二手车市场来看，无论是市场规模还是盈利能力，美国市场与中国市场都存在着非常大的差距。

　　美国二手车行业的特点

　　二手车销量远高于新车

　　美国汽车市场基本保持稳定，其中，新车销量峰值在1600万辆左右，二手车销量稳居2500万辆以上。根据COX的预测，美国市场2018年新车销量同比将下降40万辆，而二手车市场销量将增长20万辆。

　　二手车利润远高于新车

　　在美国，二手车的售价只有新车的一半，但二手车的平均毛利润为11.5%，要高于新车(4.5%)。美国授权经销商二手车的来源有一半来自于新旧置换、旧旧置换，与国内类似，还有近三分之一来自于拍卖公司。目前二手车销售收入约占经销商总收入的四分之一左右。

　　认证二手车为车商带来更多利润

　　认证二手车是美国二手车市场的突出特点。2016年美国认证二手车销量264.1万辆，2017年销量264.4万辆，认证二手车约占授权经销商二手车销量的21%。认证二手车可以带来更多溢价，与经销商通过以旧换新的收车价格相比，认证二手车的价格可以增幅41%，远高于C2C交易和没有认证车辆的价格。国内二手车价格的利润还集中在5%~6%，与成熟市场的价格依旧有非常大的差距。

　　二手车已经成为市场的主角

　　2017年我国新车销量增速仅为3%，与此形成鲜明对比的是，二手车交易增速高达19.32%。虽然二手车交易量仍然不及新车交易量的一半，但我国新车市场一枝独秀的局面已经结束，二手车将逐渐成为汽车流通市场中的主角。

　　市场基础逐步夯实

　　根据国家统计局的数据，2017年我国汽车保有量为20923万辆，人均千人保有量达150.52辆。从2016年起，我国每年汽车保有量的净增量都超过2000万辆，预计2020年中国将成为全球第一大汽车保有国。巨大的汽车保有量是我国二手车市场发展的基础。

　　政策环境逐步改善

　　过去，限迁、税收、商品属性三座大山严重限制着我国二手车行业的发展。国家正积极从政策层面寻求突破，为二手车行业创造更好的发展环境，激发二手车市场活力。例如近期开展的《二手车流通管理办法》修订工作，将主要围绕当前行业发展迫切需要解决的问题展开。目前取消限迁的政策在我国已经颇见成效，截至今年2月底，全国已经有211个城市解限，2017年二手车跨区域流通的比例达21.81%。

　　经营秩序正在建立

　　为了推动整个二手车行业走向更加诚信、透明、公平的经营秩序，国内不断涌现出一些不参与交易的第三方服务平台或机构，为企业的诚信经营提供背书，推动整个市场从不透明走向透明，例如中国汽车流通协会推出的“行”认证等。不仅如此，包括交易市场、车商等市场中的参与主体，纷纷进入自主升级的阶段。过去二手车交易市场没有管理的概念，依靠租金和交易费的单一模式盈利。现在已经有不少二手车交易市场不断进行软硬件的升级，并引进互联网信息化的管理系统加强自身管理。车商们也意识到品牌经营的重要性，并通过明码标价、明示车况、售后保障等措施规范自身经营行为，注重良好品牌和口碑的建立。

　　4S开始从资源中心向市场中心转化

　　4S店是我国二手车交易的资源中心，2017年国内二手车交易1240万辆，这其中大部分都来自于4S店置换车辆，很少有车主会自己到市场中交易。不仅如此，在二手车业务上，4S经销商集团还拥有客源、资金等方面的先天优势。